靴子落地。
6月10日，重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司(簡(jiǎn)稱：長(zhǎng)安汽車)母公司中國(guó)兵裝集團(tuán)正式宣布，長(zhǎng)安汽車日前召開干部職工大會(huì)，兵裝集團(tuán)總經(jīng)理、黨組副書記龔艷德代表黨組宣布朱華榮任重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司董事長(zhǎng)、黨委書記，兼任長(zhǎng)安福特汽車有限公司董事長(zhǎng)。
6月5日，長(zhǎng)安汽車發(fā)布公告稱，中國(guó)兵器裝備集團(tuán)副總經(jīng)理、長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)張寶林因工作變動(dòng)不再擔(dān)任公司董事、董事長(zhǎng)職務(wù)，且不再在公司任職。6月5日晚間，長(zhǎng)安汽車發(fā)布公告稱，推選朱華榮、譚小剛、馮長(zhǎng)軍、呂來(lái)升、周治平、王俊、張德勇為公司第八屆董事會(huì)非獨(dú)立董事候選人。
而位于非獨(dú)立董事首位的朱華榮，接替張寶林成為長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)也早已成為業(yè)內(nèi)共識(shí)。
據(jù)了解，朱華榮歷任長(zhǎng)安汽車公司總經(jīng)理助理兼技術(shù)部部長(zhǎng)、汽車制造廠總工程師，長(zhǎng)安汽車公司副總裁兼市場(chǎng)部副部長(zhǎng)、科技委主任、汽車工程研究院院長(zhǎng)等職務(wù)，并于2014年12月升任長(zhǎng)安汽車總裁。
但是目前，長(zhǎng)安汽車并未對(duì)外宣布總裁一職的繼任者。
發(fā)展步伐加快
自2017年銷量大幅下滑以來(lái)，經(jīng)過(guò)三年“至暗時(shí)刻”和“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”的長(zhǎng)安汽車正迎來(lái)曙光。
公開信息顯示，技術(shù)出身的朱華榮在2014年擔(dān)任長(zhǎng)安汽車總裁后，積極推動(dòng)長(zhǎng)安汽車在智能網(wǎng)聯(lián)、無(wú)人駕駛技術(shù)、新能源領(lǐng)域的研發(fā)，并推動(dòng)長(zhǎng)安汽車自主品牌業(yè)務(wù)的發(fā)展。
而隨著長(zhǎng)安PSA股權(quán)轉(zhuǎn)讓順利落地，自主品牌與福特新車周期開始，公司混改持續(xù)推進(jìn)，疊加新能源股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成，公司業(yè)務(wù)虧損點(diǎn)持續(xù)減少。
6月9日，長(zhǎng)安汽車產(chǎn)銷快報(bào)顯示，2020年5月，長(zhǎng)安汽車產(chǎn)量18.3萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)57.4%,環(huán)比增長(zhǎng)10.4%;銷量17.4萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)54.3%,環(huán)比增長(zhǎng)9.1%。
其中，自主銷量同比增長(zhǎng)59.4%，長(zhǎng)安福特5月銷量為24402輛，相較去年同期大漲229%。
隨著5月產(chǎn)銷快報(bào)的發(fā)布，包括華西證券、東方證券、光大證券、興業(yè)證券在內(nèi)的多家券商認(rèn)為新產(chǎn)品周期內(nèi)長(zhǎng)安汽車銷量強(qiáng)勁，維持對(duì)長(zhǎng)安汽車的盈利預(yù)測(cè)和“買入”評(píng)級(jí)。
而隨著朱華榮的履新，長(zhǎng)安也開始了新一輪的調(diào)整。
首先，人事方面變動(dòng)頻繁。
日前，原東風(fēng)雷諾市場(chǎng)銷售部部長(zhǎng)助理陳曉波重回長(zhǎng)安，出任長(zhǎng)安汽車乘用車營(yíng)銷事業(yè)部副總經(jīng)理。也有消息指出，兵裝集團(tuán)排名第一的副總經(jīng)理劉衛(wèi)東除原有分管中國(guó)長(zhǎng)安(主要是零部件業(yè)務(wù))業(yè)務(wù)外，此次將增加分管長(zhǎng)安汽車業(yè)務(wù)。
此外，長(zhǎng)安汽車與蔚來(lái)汽車的合資企業(yè)長(zhǎng)安蔚來(lái)新能源汽車科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱：長(zhǎng)安蔚來(lái))也在近日發(fā)生工商變更，除了注冊(cè)資本增加0.9億人民幣至1.88億人民幣之外，蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌卸任該公司董事長(zhǎng)，新增董事長(zhǎng)為長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏。
值得關(guān)注的是，長(zhǎng)安蔚來(lái)原董事李偉和張洋也已退出。目前，長(zhǎng)安蔚來(lái)總經(jīng)理?xiàng)罘?、董事雍軍、監(jiān)事陳陵濤均為長(zhǎng)安系高管。
對(duì)于長(zhǎng)安蔚來(lái)的此番調(diào)整，6月10日，長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示：“加速。”
的確，自2017年4月成立，至今已有三年的長(zhǎng)安蔚來(lái)，鮮有動(dòng)作，的確需要加快發(fā)展的速度。
一方面，長(zhǎng)安汽車本身缺少新能源的生產(chǎn)平臺(tái)，同時(shí)，在品牌布局方面，也缺少自主高端品牌的重要一環(huán)。
工商信息顯示，長(zhǎng)安蔚來(lái)經(jīng)營(yíng)范圍包括新能源汽車整車及零部件的設(shè)計(jì)開發(fā);汽車銷售及相關(guān)售后服務(wù);汽車零配件批發(fā)及零售;與電動(dòng)汽車相關(guān)的技術(shù)咨詢、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)服務(wù)等。
而雙方合作的目的是共同在純電動(dòng)整車研發(fā)、智能汽車前沿技術(shù)、銷售服務(wù)模式、產(chǎn)業(yè)鏈的整合、大數(shù)據(jù)分析及軟件應(yīng)用及創(chuàng)新管理機(jī)制等方面做出積極的探索。
因此，對(duì)于長(zhǎng)安汽車而言，加快長(zhǎng)安蔚來(lái)的發(fā)展無(wú)疑將成為長(zhǎng)安汽車補(bǔ)齊短板，推動(dòng)品牌向上的有效方式。
而在“新四化”領(lǐng)域，6月2日，長(zhǎng)安企業(yè)與其母公司中國(guó)兵裝集團(tuán)、中國(guó)一汽、東風(fēng)汽車、南京江寧經(jīng)開科技發(fā)展有限公司共同出資160億元成立了中汽創(chuàng)智科技有限公司，打造電動(dòng)汽車、自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等核心平臺(tái)。
陣痛中轉(zhuǎn)型
成也蕭何，敗也蕭何。
在業(yè)內(nèi)看來(lái)，長(zhǎng)安汽車近年來(lái)的發(fā)展與合資企業(yè)長(zhǎng)安福特的業(yè)績(jī)息息相關(guān)。
2017年之前，合資板塊一直以來(lái)是長(zhǎng)安汽車?yán)麧?rùn)的最大貢獻(xiàn)者，長(zhǎng)安汽車經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)也與投資收益密切相關(guān)，而長(zhǎng)安汽車的投資收益主要來(lái)自長(zhǎng)期股權(quán)投資的合營(yíng)、聯(lián)營(yíng)企業(yè)，包括長(zhǎng)安福特汽車、長(zhǎng)安馬自達(dá)等11家關(guān)聯(lián)企業(yè)。從數(shù)據(jù)上看，2015年到2017年，投資收益占長(zhǎng)安汽車凈利潤(rùn)的比重分別為95.4%、93.5%、96.8%。
但自2017年開始，長(zhǎng)安汽車整體銷量急速下降，到2018年，全年累計(jì)銷量為213.78萬(wàn)輛，同比下滑達(dá)到25.58%，投資收益也大幅度降低;2019年，長(zhǎng)安汽車更是出現(xiàn)了自上市以來(lái)的首次凈利潤(rùn)虧損。
長(zhǎng)安汽車能否扭虧為盈，關(guān)鍵在于合資業(yè)務(wù)的提振。
從朱華榮的職務(wù)安排來(lái)看，此番擔(dān)任長(zhǎng)安福特董事長(zhǎng)也意味著恢復(fù)長(zhǎng)安福特的業(yè)務(wù)將成為朱華榮接下來(lái)的工作重點(diǎn)。
事實(shí)上，自去年9月，長(zhǎng)安福特發(fā)布加速計(jì)劃以來(lái)，長(zhǎng)安福特經(jīng)歷了在銷售、研發(fā)、降本、國(guó)產(chǎn)化等方面的一系列改革，也在今年3月迎來(lái)了復(fù)蘇。
面向未來(lái)，長(zhǎng)安汽車與福特汽車還將加強(qiáng)戰(zhàn)略合作，計(jì)劃到2021年底將累計(jì)投放超過(guò)20余款產(chǎn)品，長(zhǎng)安福特研究院也已正式落成。
但不可否認(rèn)的是，與其他汽車集團(tuán)相比，長(zhǎng)安汽車合資業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)并不明顯。合資板塊體量比較小，品牌單一，更容易受經(jīng)濟(jì)、政治環(huán)境影響。
近兩年來(lái)，除了一元收購(gòu)鈴木持有的長(zhǎng)安鈴木股權(quán)、出售長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍、為長(zhǎng)安新能源引入戰(zhàn)略投資者，長(zhǎng)安汽車淘汰了20多款沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品、整車和發(fā)動(dòng)機(jī)100多萬(wàn)落后產(chǎn)能。
但目前，長(zhǎng)安汽車依然面臨旗下合資品牌長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安馬自達(dá)正經(jīng)歷緩慢復(fù)蘇，自主業(yè)務(wù)經(jīng)歷新一輪產(chǎn)品煥新，轎車板塊與新能源汽車短時(shí)間內(nèi)難以挑起“大梁”等諸多問(wèn)題，在陣痛中轉(zhuǎn)型。
而今年是長(zhǎng)安汽車“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”的關(guān)鍵之年，面臨全球汽車市場(chǎng)低迷以及面向未來(lái)的諸多不確定性的大環(huán)境，如何重振長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安馬自達(dá)等合資業(yè)務(wù)，并推動(dòng)長(zhǎng)安汽車自主品牌向上，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)銷超191萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)8%的目標(biāo)，將成為朱華榮履新之后的巨大挑戰(zhàn)。
評(píng)論